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中国客车网探访:中通代卧客车运营实录

日期:2012年8月2日 10:26

  卧铺客车,曾被誉为中国国内长途客运线路市场的“功臣”。然而,2011年一次大事故的发生,掩盖了卧铺客车所有的“功劳”。一瞬间,卧铺客车成了事故元凶的“替罪”。尽管很多客车运营企业惋惜,很多客车制造企业抱怨,很多媒体极力挽救……,可终究卧铺客车还是被规定禁止生产、销售、注册登记。这意味着卧铺客车将渐渐退出客运舞台。
  就在行业还在为这一消息深感遗憾时,中通客车率先推出了代卧客车,顾名思义,代替卧铺客车的车型。记者在外出采访时,曾与诸多资深人士探讨过代卧客车的相关话题,不少人曾对代卧客车的舒适性及运营效益表示怀疑。那么,代卧客车是否真的经不起市场考验呢?2012年7月25日下午四点,中通代卧客车在山东威海首发,开往上海,中国客车网记者决定赶去一探究竟。
  令人惊喜地是:平时,威海至上海这条路线的上座率一般在80%~90%,但首发当日居然达到了满员,深受乘客欢迎。中通客车肩负责任,勇于研发新车型,解决民生的举动,让业界为之赞叹。
  卧铺被禁疑无路 代卧车成出路
  日前,为消除部分长途卧铺大客车在运营过程中存在的安全隐患,工信部和公安部联合下发通知,通知规定,2012年3月1日起,暂停生产、销售卧铺客车产品,各地公安交巡警部门停止办理卧铺客车注册登记。
  作为客运企业,要发展,就必须尽快遵守并适应各种规则。威海交通运输集团有限公司(简称:威海交运)是威海市唯一集交、工、贸为一体的公路骨干运输企业,营运客车800余部,主要从事公路客货运输、汽车修理,汽车配件及燃料销售等经营业务。目前,威海交运经营的客运线路达341条,始发班次2280个,在威海市区与山东省内主要城区建立了流水发车机制,省外连通了北京、上海、天津、江苏、安徽、浙江、江西、福建、河北等十二个省市,形成了辐射华东、华北、西南的营运态势,成功搭建了威海与各地沟通的桥梁。
  卧铺客车被禁,威海交运长途运营的线路必将受到直接影响,不仅乘客出行将受到限制,而且将导致整个集团运营效益下降。为走出困境,威海交运集团领导经过综合考察,想出了既满足国家政策要求,又能满足旅客出行需求,同时维护企业服务信誉的方法,引进了6辆中通代卧客车,并陆续通过主管部门审批,分别投入到威海至上海、荣成至上海、荣成至北京、威海至合肥等线路使用。
  “没想到,第一天运营代卧客车就满员。这车一共37个座位,比起同等长度的卧铺客车多出两个座位,从威海去上海,一张票383元,多坐两个人就可以多赚766元。”威海交运第三分公司负责人邢经理欣喜地向中国客车网记者介绍。
  顺应发展前瞻  铸就客车精品
  记者私底下也算了一笔账,如果不坐代卧客车,先乘坐客车去青岛,而后乘坐高铁到上海,费用大概是625元。对于乘客来说,直达的代卧客车不仅减轻了转车的劳累,而且能省下342元。可见,代卧客车的出现适应了市场的需求,是时代发展的必然。
  从2010年起,中通客车就开始准备研发相应的替代车型。2011年上半年,中通客车的卧铺替代车型“世纪星”研发成功,并在多次展会中展出。 2011年9月,在中国(武汉)国际交通运输科技博览会上,中通客车正式发布了“世纪星”。
  2011年11月28日,中通客车在济南南效宾馆成功举办代卧客车推广活动“国内首款代卧客车通级技术鉴会”,为公司代卧产品的市场推广起到了积极作用。随着客车市场的发展,特别是暑运的到来,中通代卧客车的市场需求得到进一步释放,为中国客车走进“后卧铺客车时代”带来了勇气。
在威海交运代卧客车首发之前,中国客车网记者走上了这辆外表华丽、内挂大红花的中通代卧客车,发现座椅的布置充分利用了车内有效空间,且采用半躺座椅,椅背可调节至140度,座椅前安装腿托(可根据自我舒适度进行调节),为乘客提供舒适的躺卧效果,从而大幅减少了长途乘坐带来的不适。同时,车内配置了完善的监控系统、VCD、饮水机、冷暖空调及卫生间,为乘客营造了家的温馨。
  外观豪华大气  乘坐舒服放心
  “第一次乘坐这种车,感觉很舒服,有点像飞机的头等舱。”乘客王先生在接受记者采访时微笑着说:“买车票的时候我还担心呢,坐15个小时还不累坏了啊,可是没办法要急着回上海办事,被迫买了这个车的车票,可是今天一登上车,一坐下,担忧立即化为乌有,我身高将近一米八,坐到座位上,空间挺宽敞,而且服务员告诉我说,行车过程中还会给每人发一条毛毯。最重要的是,我以往坐卧铺客车,最忌讳大家拖鞋,脚臭味儿熏得人头疼。代卧客车则避免了这个现象,感觉真好!”
  “真的有点出乎意料。买票时,售票员可能忘记告诉我是座位车,而不是卧铺车,要上车那一刻才知道是代卧客车,一种被骗的感觉油然而生,我当时就火了,我们两个年近70岁的老人,还带了一个5岁的孩子,买卧铺就是为了方便。于是,立刻要求乘务员给我退票,可是车站服务人员态度特别好,给我们调换了靠前的位置。后来心想得饶人处且饶人,再说没有坐过不一定会不好,这才登上客车。车辆行驶十几个小时,座椅躺卧的角度很合适,且可坐可卧,对比下来甚至感觉比卧铺客车更为舒适。”2012年7月26日,记者电话追访了25日威海汽车站极为反感乘坐代卧客车的一位老年乘客,他态度变化很大,表示代卧客车也是理想的出行工具之一。
  人和人的交流促进了城与城的沟通。客车行业想要在高铁、民航时代稳稳立足,就必须以更开放的心态应对新的挑战与机遇。在政策“东风”的劲吹下,中通客车并没有停滞前进的脚步,他们用真诚与创新填补了卧铺客车隐退后的空白。于是,旅途将更美丽!

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